SCP-1750-JP
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SCP-1750-JPとして出現する蒸気機関車の一例と同型の、C58型蒸気機関車365号機。

アイテム番号: SCP-1750-JP

オブジェクトクラス: Euclid Safe

特別収容プロトコル: SCP-1750-JPはその性質上、発生は予測可能ですが収容は困難です。警察庁、宮内庁、JR東日本の担当部署と協力して対処し、外部に対してはカバーストーリー「先導列車」を適用してください。SCP-1750-JPの活性化が確認された場合、機動部隊ろ-5("露払い")がこれに対処し、SCP-1750-JPの後方にて検査列車を運行します。詳細は付随文書SCP-1750-JP-α-1を確認してください。

現在は後述の特性によりSCP-1750-JPの発生を抑制することに成功しています。機動部隊ろ-5("露払い")は宮内庁との連絡部隊として人員を縮小し存続します。

SCP-1750-JPに対するあらゆる実験やインタビューは、機動部隊ろ-5("露払い")司令官とSCP-1750-JPのHMCL監督官の同意を必要とします。現在、全ての実験計画は凍結されています。

説明: SCP-1750-JPは、日本国内においてお召列車1が運行される際に発生する、お召列車に先行して走行する1両編成の蒸気機関車です。SCP-1750-JPは、現在C58型蒸気機関車として知られる一般的蒸気機関車の姿を取りますが、正面に掲示されるプレートには「C58」とのみ記されています(本来はその後ろに個体識別番号が記されます)。過去には別の機関車の形を取ったこともあります。お召列車運行時における最も普遍的に有名な日本の蒸気機関車の形を取るものと思われ、過去にはD51型蒸気機関車、イギリス製の1号機関車などがSCP-1750-JP実体として出現したことが記録として確認されています。

SCP-1750-JPはお召列車が運行される数時間前(事案により数十分の差異有り。基本的にダイヤに影響が出ない時間帯)にお召列車が出発する予定のホームに出現し、お召列車が予定する路線を走行します。運転はSCP-1750-JP-1~3(後述)が担当します。目的地に到着すると数分後に瞬間的に消滅します。この時、乗車しているSCP-1750-JP-1~3も同様に消滅します。これまで、SCP-1750-JP実体及びSCP-1750-JP-1~3の消滅阻止に成功した例はありません。

SCP-1750-JPが最初に観測されたのは1872年10月14日、旧大日本帝国における鉄道開業当日のお召列車です。予定にない、存在しない列車が出現したことを蒐集院が察知し、帝国政府と共にカバーストーリーの流布及び危険性の把握に乗り出しました。現在のSCP-1750-JPに対する対応・監視体制は蒐集院のそれをほぼそのまま引き継いだものです。

SCP-1750-JP実体には突如出現し突如消え去る事を除き、何ら異常性が確認されていません。SCP-1750-JP実体には旧国鉄制服を着用した乗務員3名が乗車しています(それぞれSCP-1750-JP-1~3と認定)。SCP-1750-JPの走行に先立ち信号を変更するとその信号に従い停車したため、現場に派遣したDクラス職員を介しての意思疎通を試み、この実験は成功しました。会話ログの詳細はインタビュー記録SCP-1750-JP-βを確認してください。

特記事項として、常識的に蒸気機関車が走らないような線路(地下鉄や新幹線の線路、余りにも軌道が狭い線路)へのSCP-1750-JPの出現は認められませんでした。この特性を利用し、お召列車に使用する路線を地下鉄や新幹線などに限定することでSCP-1750-JPの発生を抑制する事に成功しています。

補遺1:

現状、SCP-1750-JPは収容出来ているとは言い難いです。お召列車自体の完全廃止か、SCP-1750-JPに対する新たなインタビューや実験が必要ではないでしょうか。 - ██研究助手

補遺2:

私達の理念を今一度思い出してください。SCP-1750-JPは現在、実質無力化状態にあります。過去に囚われた存在を呼び起こす必要はないのです。 - ユヴェーレンツィア博士

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